Ford vs Ferrari - pengeluaran Hollywood yang sangat dinantikan - ditetapkan untuk perdana hujung minggu ini dan sementara ulasan sangat positif, satu bahagian yang pastinya akan ditinggalkan daripada pemotongan terakhir adalah hubungan yang magnet wayar Essex dimainkan dalam kejayaan daripada pasukan Ford.
Sejarah kedua-dua syarikat itu dijalin sebagai Essex ditubuhkan melalui pembelian kabel dan aset kabel dari Ford Motor Company. Malah, kemudahan pengeluaran asal Essex berada di dalam kilang Ford di Highland Park, Michigan dengan penekanan untuk menghasilkan kawat kabel untuk Model A. Ford membelanjakan lebih daripada $ 60 juta dalam pelaburan modal untuk pengeluaran walaupun ia berada di tengah-tengah Kemurungan Besar. Hubungan itu meningkat dari masa ke masa dan pada masa pelaburan Ford menjadi perlumbaan, syarikat itu tetap menjadi pelanggan Essex terbesar.
Pada tahun 1965 kedua-dua mengambil lebih banyak perkongsian rasmi dengan Essex sebagai sebahagian daripada pasukan perlumbaan, menyediakan wayar magnet untuk syarikat itu serta menaja pelbagai kereta. Ahli pertama menyertai pasukan Essex ialah Skip Scott. Dia berlatih dengan Ken Miles (dimainkan oleh Christian Bale dalam filem) di Shelby American, yang dinamakan untuk pembuat kereta legenda Carroll Shelby (Matt Damon). Pada tahun permulaannya, pasukan Essex menduduki tempat keempat di Litar Jalan Raya Amerika Syarikat yang memandu Shelby Cobra 427, model CSX3009. Ia adalah tahun pertama Cobra berpindah ke enjin blok besar, yang mempunyai reputasi untuk menembak dua kaki api keluar dari sudu hood, mendapatkan kereta nama panggilan "Ollie the Dragon".
Pada tahun 1966, tahun perlumbaan terkenal Le Mans yang digambarkan dalam filem itu, pasukan Essex berpindah ke litar Grand Prix Antarabangsa dengan GT40. Ia pada dasarnya memarkir Ollie untuk musim ini dan beralih perhatian penuh untuk mengalahkan Ferrari pada tahap tertinggi.
Semasa berlumba di litar, pasukan Essex mempunyai dua kereta di lapangan perlumbaan Le Mans - walaupun filem itu tidak akan menunjukkannya. Satu kereta Essex selesai 15 jam dari Le Mans dengan 212 pusingan siap, baik untuk No. 24, didorong oleh Peter Revson dan Skip Scott. Kereta lain digerakkan oleh Jochen Neerpash dan Jacky Ickx, yang melengkapkan 11 jam perlumbaan dengan 154 lap, yang baik untuk penamat nombor 27 pada 56 kereta yang memulakannya.
Backstory terkenal: Ford ingin memenangi perlumbaan. Ford mempunyai masalah sebenar dengan bagaimana pasukan Eropah mengejek usaha syarikatnya. Ford cuba membeli Ferrari tetapi ditolak kerana Enzo Ferrari mengambil masa terlalu lama untuk membuat keputusan dan kemudian meminta lebih banyak wang.
Apa yang tidak diketahui adalah sejauh mana Ford dan Essex bekerja sama untuk meningkatkan produknya.
Presiden Essex Paul O'Malley berkata syarikat itu "mengambil cabaran itu dan menjadikannya pemenang bagi Essex dan Ford."
Sebagai pasukan Ford mencurahkan wang ke dalam ujian dan penambahbaikan - yang akan ditunjukkan dalam filem - kebanyakan apa yang digambarkan adalah rintangan angin dan membuat kereta lebih ringan, apa yang tidak ditunjukkan adalah inovasi kuasa yang dibawa pasukan Essex ke pasukan.
Pada akhirnya, kejayaan musim Le Mans 1966 adalah pemenang bagi kedua-dua jenama.
Ford mampu meningkatkan jualannya - yang sentiasa menjadi motivasi alternatif untuk jenama itu, memandangkan Chevrolet Corvette telah memenangi perlumbaan dan. meningkatkan angka jualan untuk syarikat saingan.
Ia juga merupakan sebahagian daripada peningkatan profil Essex, yang meningkat kepada $ 355 juta dalam jualan, 44 tumbuh-tumbuhan, dan 16,000 pekerja pada akhir perkongsian perlumbaan.
Hari ini, Essex terus memberi perkhidmatan kepada industri automobil kerana elektrifikasi telah membuat dawai magnetnya lebih banyak lagi daripada masa depan melalui motor tarikan sementara tidak meninggalkan kerja masa lalu dengan enjin pembakaran dalaman di belakang.
Inovasi kekal penting kepada pertumbuhannya dengan pembukaan MagForceX® Innovation Center baru-baru ini, dan penciptaan EnduroTemp® 260+, terus meningkatkan had kegunaan wayar magnet.
